Le ministère des Finances ne carbure pas au vert

Le ministère des Finances ne carbure pas au vert

Alain Juste, un producteur d’huile végétale brute, destinée aux moteurs de voitures, est accusé, depuis 1998, par le ministère de l’Economie et des finances, de ne pas faire payer la Tipp, taxe intérieure sur les produits pétroliers.

Alain Juste réalise un carburant en pressant les graines de tournesol. L’utilisation d’une huile végétale dans les moteurs ne date pas d’hier. Rudolf Diesel a créé le premier moteur carburant à l’huile, en 1891. Mais des phospholipides, les grosses particules graisseuses de l’huile de lin, nuisaient au bon fonctionnement du moteur et les recherches ont été abandonnées. Alain Juste a contourné le problème des phospholipides en produisant une huile première pression à froid, exempte de ces lipides. Le carburant vert a d’abord été testé sur 70 000 km en mélange avec du diesel classique. Puis Alain Juste a testé son carburant vert pur sur 135 000 km. Aucun souci à déclarer selon le constructeur. Mais les douanes réclament aujourd’hui la Tipp sur l’huile de tournesol qui a été mélangée avec le diesel.
Un tiers de la graine de tournesol est utilisé pour la fabrication du tournesol. Les deux autres tiers servent de complément alimentaire pour le bétail. Ils peuvent donc remplacer les oléagineux et le soja importés des Amériques. «Le tournesol n’est pas encore une plante transgénique», ajoute Alain Juste.
Trois kilos de graines sont nécessaires pour la fabrication d’un litre de carburant. La production de cette graine s’élève à 25, voire 30 quintaux, à l’hectare. Alain Juste estime que la production de cette huile pourrait être un moyen de lutte contre la désertification des campagnes.
La taxation de ce carburant vert relève d’une application toute administrative de la loi et qui ne favorise pas le développement d’un carburant vert. Alain Juste estime même que l’on favorise davantage les carburants verts, fabriqués par les grands groupes pétroliers que ceux des petits producteurs. L’utilisation de l’huile de tournesol n’émet pas de dioxyde de soufre, de dioxyde de carbone et permet une réduction de 2/3 des particules. Les émissions de dioxyde d’azote sont un peu supérieures au gasoil mais elles peuvent être limitées ensuite par les pots catalytiques. Mais toutes ces vertus ne trouvent pas grâce aux yeux de l’Etat, qui préfère distribuer des subventions pour soutenir des filières comme le GPL ou la voiture électrique.

Sophie Le Scaon, le 25/06/2001